公路护栏是最主要的交通基础设施 ，公路护栏使用插拔立柱可利便地插入启齿处预先设置的插拔孔内 ，起到隔离和防护作用 ，同时与公路外边上的护栏带相呼应 ，整齐齐整 ，雅观配套 。
车辆对其碰撞时 ，由于波形钢护栏板有优异的耐撞性能和吸收能量的作用 ，既禁止易被撞毁 ，同时又可对车辆和司乘职员起到很好的�；ぷ饔� 。
当路面维修或其它缘故原由需要并通时 ，可利便地把启齿处的各组护栏立柱拔出移走 ，开发通道 ，便于车辆通行 。
高速公路防撞护栏的标准要求：
1)防护能力强 。这是指护栏板的结构要具有一定的抗压性 。不会容易被车辆撞断 。都会蹊径交通量大 ，一旦爆发事故 。经济损失也大 ，并且容易造成交通拥堵 ，
以是足够强度的护栏可以起到一定的�；ぷ饔� ，尤其是在重载货车通过量大的路段 ，如中央脱离带护栏的防撞能力强．就可以阻止与对向车辆爆发碰撞二次事故
2)导向能力好 。这是指车辆碰撞护栏后 ，能够顺遂导出而不会反弹过大导致与同向的车辆爆发二次事故 。
3)经济性好 ，节约土地 。在知足护栏防撞与导向性能的同时．也要起劲减小护栏质料的用量以包管经济性 。
4)造型雅观 。高速公路波形防撞护栏板应与蹊径周边情形协调一致 ，并可以通过绿化等手段来美化护栏 。
5)维修轻盈 。爆发事故后 ，如能在短时间内对护栏举行修复 ，可镌汰对交通的影响 ，阻止或减轻交通拥堵 ，因此维修轻盈也很主要 。
护栏端头多用圆头式 ，在护栏起点与标准段护栏之间通过渐变段毗连起来 。渐变段一样平常设计成抛物线形 ，立柱位置逐渐外移 ，立柱高度稳固 ，其间距在端头周围加密为2m ，
接纳混凝土基础 ，加索端锚具 ，这种处置惩罚步伐称为端部斜展 ，端梁为圆头 。这种端头外洋使用较普遍 ，由于制造容易 ，装置利便 ，
在碰撞角度小的情形下有较好的导向功效 。若是失控车辆与端头正面相碰 ，有可能爆发护栏穿透车厢的事故 。因此改用地锚式端头 ，这种端头通过斜角梁逐渐伸向地面 ，
在端部用混凝土基础锚固 。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时 ，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能 。侧面碰撞时 ，同样具有较好的导向功效 。
